RADARPATI.JAWAPOS.COM - Pasar sepeda motor matik berkapasitas mesin 150 hingga 160 cc di Indonesia terus menjadi arena pertempuran terpanas antara dua raksasa otomotif asal Jepang, Yamaha dan Honda.
Di satu sisi, Yamaha memukul pasar melalui jajaran Maxi unggulannya, yakni Yamaha NMAX dan Yamaha Aerox. Di sisi lain, Honda membalas dengan amunisi bermesin eSP+ 160 cc melalui Honda PCX 160 dan Honda ADV 160.
Baca Juga: NMAX, PCX vs ADV, Mana Yang Lebih Unggul dari Harga dan Fitur
Persaingan ini menarik karena kedua pabrikan menerapkan strategi produk yang serupa namun dengan rasa berkendara yang sangat kontras. Yamaha membagi pasarnya menjadi segmen kenyamanan antarkota (cruiser) lewat NMAX dan segmen sporty berkinerja tinggi lewat Aerox. Honda menerapkan pola serupa dengan menyodorkan PCX 160 sebagai penjelajah yang elegan serta ADV 160 sebagai skutik bertema petualang (crossover).
Bagi calon konsumen yang hendak meminang salah satu dari empat raja jalanan ini, pemahaman mendalam mengenai karakter mesin, rancang bangun sasis, kenyamanan ergonomi, hingga kelengkapan fitur menjadi kunci utama agar tidak salah berinvestasi.
Perbandingan Karakter Mesin dan Penyaluran Tenaga
Sektor dapur pacu menjadi fokus utama dalam pertarungan ini, di mana perbedaan teknologi antara VVA milik Yamaha dan eSP+ milik Honda menawarkan sensasi berkendara yang sangat bertolak belakang.
Yamaha NMAX & Aerox (Mesin 155 cc VVA)
Mengusung mesin 155 cc, 1-silinder, SOHC, 4-katup berpendingin cairan yang dilengkapi teknologi Variable Valve Actuation (VVA).
Karakter penyaluran tenaganya sangat khas: putaran bawah terasa mengalir halus, namun begitu putaran mesin menyentuh kisaran 6.000 rpm, profil kam VVA aktif dan memberikan dorongan tenaga tambahan yang kuat hingga garis merah (redline).
Pada varian NMAX berteknologi YECVT (NMAX Turbo), sensasi akselerasi semakin responsif berkat adanya mode berkendara serta fitur pergantian rasio elektronik (Y-Shift) yang mampu mensimulasikan efek perpindahan gigi.
Karakter mesin ini sangat disukai oleh pengendara yang menyukai respons gas agresif, manuver menyiap di kecepatan tinggi, serta putaran atas yang tidak mudah habis napas.
Honda PCX 160 & ADV 160 (Mesin 157 cc eSP+)
Memakai mesin eSP+ (enhanced Smart Power+) berkapasitas bersih 156,9 cc, 1-silinder, SOHC, 4-katup berpendingin cairan.
Memiliki keunggulan pada figur tenaga dan torsi puncak di atas kertas yang sedikit lebih besar dibanding lawan 155 cc-nya, terutama pada tarikan awal hingga putaran menengah.
Karakter penyaluran tenaganya mengutamakan kehalusan (refinement). Respons gas terasa sangat padat di putaran bawah, minim getaran, dan beroperasi dengan tingkat kebisingan yang rendah.
Sangat unggul dalam hal efisiensi konsumsi bahan bakar. Racikan mesin eSP+ memungkinkan pembakaran yang optimal untuk penggunaan jarak jauh tanpa harus sering berhenti di tempat pengisian bahan bakar.
Ergonomi, Kenyamanan, dan Desain Rancang Bangun
Perbedaan bentuk rangka, posisi duduk pengendara (riding position), hingga racikan suspensi menentukan sejauh mana masing-masing skutik dapat diandalkan untuk kebutuhan harian maupun perjalanan lintas provinsi.
Yamaha NMAX: Standar Ergonomi Jelajah Antarkota
Menawarkan posisi duduk yang sangat rileks dengan dek pijakan kaki luas yang memungkinkan kaki pengendara selonjoran secara sempurna.
Setang berketinggian sedang memberikan kontrol yang stabil saat melintasi jalur lurus berkecepatan tinggi.
Busa jok berukuran lebar dan empuk, memberikan dukungan yang sangat baik untuk tulang ekor pengendara maupun pembonceng.
Redaman suspensi belakang dibuat cukup fleksibel, mampu menyerap guncangan jalan bergelombang dengan baik meski bobot keseluruhan motor cukup berbobot.
Yamaha Aerox: Riding Position Sporty dan Agresif
Mengadopsi posisi duduk yang benar-benar berbeda dari tiga saudaranya; posisi badan cenderung sedikit menunduk karena letak setang yang lebih rendah dan agak menekuk ke dalam.
Pijakan kaki tidak memungkinkan untuk posisi selonjoran, memaksa kaki pengendara berada dalam posisi tegak siap bermanuver ala motor sport.
Memiliki jarak sumbu roda yang terukur presisi serta bobot terringan di antara keempatnya, membuat Aerox sangat lincah saat meliuk-liuk di kemacetan padat maupun melibas tikungan tajam.
Karakter suspensi cenderung lebih keras (stiff) untuk menjaga stabilitas saat manuver cepat, tetapi berisiko terasa agak keras jika melewati jalanan rusak dalam durasi lama.
Honda PCX 160: Kemewahan Dek Rata dan Karakter Halus
Menyajikan posisi berkendara yang sangat mirip dengan NMAX, yakni mendukung posisi kaki selonjoran dengan area dek yang lapang.
Setang dibungkus kover krom bergaya kemudi cruiser yang memberikan posisi memegang setang agak lebar dan santai.
Busa jok didesain berdada (contour seat) yang menopang pinggul bawah pengendara secara mandiri, memberikan kenyamanan ekstra untuk perjalanan tanpa henti selama berjam-jam.
Karakter suspensi belakang dirancang lembut untuk meredam guncangan di jalan aspal mulus, namun ground clearance yang agak rendah membuatnya rawan gesrot jika melindas polisi tidur yang terlalu tinggi dengan muatan penuh.
Honda ADV 160: Ksatria Serbaguna Penakluk Segala Medan
Memiliki posisi berkendara paling tegak berkat penggunaan setang lebar tanpa kover (tapered handlebar) ala motor touring adventure.
Posisi duduk tinggi memberikan jarak pandang yang sangat luas ke arah depan, membantu pengendara mengantisipasi rintangan jalan dengan lebih cepat.
Ditopang oleh jarak terendah ke tanah (ground clearance) tertinggi di kelasnya serta suspensi belakang ganda dengan tabung (sub-tank), menjadikannya satu-satunya skutik dalam komparasi ini yang sangat siap melibas jalanan berlubang, makadam, hingga jalur semi-offroad.
Karakter suspensinya memiliki traksi dan jarak travel yang lebih panjang, sangat stabil di medan kasar tetapi memiliki konsekuensi tinggi jok yang cukup mengintimidasi bagi pengendara berpostur pendek.
Akomodasi, Fitur Elektronik, dan Kepraktisan Harian
Aspek kepraktisan menjadi pertimbangan penting bagi pengguna modern yang membutuhkan tempat penyimpanan besar serta konektivitas digital.
Akomodasi Bagasi dan Tangki Bahan Bakar
Honda PCX 160 memimpin dalam hal volume penyimpanan bawah jok dengan kapasitas mencapai 30 liter, sanggup menampung helm full-face beserta barang bawaan tambahan seperti jas hujan dan tas laptop kecil.
Honda ADV 160 mengekor ketat dengan kapasitas bagasi sekitar 28 liter yang memiliki ruang cukup dalam dan multifungsi.
Yamaha NMAX menawarkan bagasi berkapasitas 24 liter dengan bentuk yang dalam, sangat pas untuk menampung satu helm bawaan serta perlengkapan pribadi.
Yamaha Aerox memiliki bagasi sekitar 24,5 liter yang cukup luas, namun bentuk dasarnya sedikit terkompromi oleh lekukan bodi belakang yang sporty.
Untuk kapasitas tangki bahan bakar, PCX 160 dan ADV 160 berada di keunggulan (8,1 liter), disusul NMAX (7,1 liter), dan Aerox (5,5 liter).
Fitur Fitur Keamanan dan Teknologi Digital
Yamaha NMAX (varian atas) unggul lewat panel instrumen digital TFT yang mendukung navigasi peta digital, konektivitas Y-Connect, kontrol traksi (TCS), serta sistem rem ABS dual-channel.
Yamaha Aerox dilengkapi panel meter digital futuristik, konektivitas smartphone, fitur Smart Key System (keyless), dan opsi rem ABS single-channel di roda depan.
Honda PCX 160 menyajikan panel meter digital lebar yang informatif, sistem kuncian Honda Smart Key, kontrol traksi Honda Selectable Torque Control (HSTC), serta opsi rem ABS.
Honda ADV 160 mengusung panel meter layar penuh bergaya instrumen navigasi reli Rally Dakar, fitur penyesuaian ketinggian windshield secara manual (adjustable windscreen), sistem HSTC, serta rem ABS.
Panduan Penentuan Pilihan Sesuai Kebutuhan Pengendara
Untuk mempermudah pengambilan keputusan, berikut rekomendasi pembagian profil pengguna yang paling sesuai dengan masing-masing model:
Pilih Yamaha NMAX jika: Anda mengutamakan kenyamanan posisi duduk selonjoran, menyukai karakter mesin responsif dengan tarikan atas yang bertenaga berkat VVA/YECVT, serta kerap melakukan perjalanan touring antarkota bersama pasangan.
Pilih Yamaha Aerox jika: Anda adalah pengendara tunggal (solo rider) yang mengutamakan penampilan sporty, menginginkan kelincahan manuver di tengah kemacetan kota, serta menyukai karakter suspensi dan posisi berkendara yang agresif.
Pilih Honda PCX 160 jika: Anda mencari skutik dengan karakter mesin yang paling halus, minim getaran, sangat irit bahan bakar, memiliki bagasi paling luas, dan mengedepankan kesan mewah saat berkendara santai.
Pilih Honda ADV 160 jika: Anda sering melintasi rute dengan kualitas jalan yang buruk, gemar berpetualang ke area pegunungan atau pantai, serta membutuhkan skutik tangguh dengan posisi berkendara tegak yang sigap di segala kondisi jalan. (*)
Editor : Support