JAKARTA – Siapa sangka, motor mungil yang dulunya kerap dipandang sebelah mata ini kini jadi barang buruan elit.
Vespa PTS, lini keluarga smallframe besutan Piaggio, mencatatkan lonjakan harga paling dahsyat dalam riwayat kancah otomotif retro tanah air.
Unit yang belasan tahun lalu harganya "tiarap", kini menembus angka fantastis hingga puluhan juta rupiah.
Sejarah mencatat, Vespa PTS pertama kali diimpor dan dipasarkan di Indonesia oleh PT Dan Motors Indonesia pada kurun 1976 hingga 1984.
Kala itu, pabrikan menyodorkan dua varian utama: Vespa PTS 90 (dirilis 1976) dan disusul PTS 100 pada 1978. Keduanya sama-sama mengusung transmisi manual tiga percepatan.
Di era keemasannya pada akhir 1970-an hingga awal 1980-an, Vespa PTS dilego pada kisaran harga Rp 400 ribu hingga Rp 700 ribuan per unit.
Angka yang terbilang terjangkau untuk ukuran sepeda motor gres pada masanya.
Namun, menginjak era 2000-an hingga pertengahan 2010-an—sekitar 15 tahun lalu—pamor PTS merosot tajam. Motor ini praktis "tak ada harganya".
Di pasaran bekas, unit PTS mudah dijumpai dengan banderol Rp 1,5 juta sampai Rp 3 juta saja. Dulu, tidak banyak penggemar Vespa yang mau meliriknya.
Kapasitas mesin yang kecil membuat tenaganya dinilai loyo jika dibandingkan dengan lini largeframe berkapasitas 150 cc seperti PX, Sprint, atau Super.
Selain itu, tata letak karburator yang berada di celah sempit dalam sasis monocoque membuat mekanik kerap mengeluh saat menyervisnya.
Ditambah lagi, ketersediaan suku cadang kala itu sangat langka.
Kini, peta angin berbalik total. Hukum kelangkaan berlaku.
Karena dulunya tak laku dan banyak dihancurkan atau terabaikan, populasi PTS yang selamat dan bersurat lengkap menjadi sangat terbatas.
Di sisi lain, tren gaya hidup dan pergeseran fungsi Vespa menjadi kendaraan lifestyle membuat desain smallframe yang ramah perkotaan ini mendadak naik kelas.
Harga bahan Vespa PTS saat ini sudah nangkring di kisaran Rp 20 juta hingga Rp 30 jutaan.
Sementara untuk unit restorasi orisinal siap pakai, harganya melambung di angka Rp 40 juta hingga Rp 60 juta.
Bahkan, unit PTS yang sudah dijejali spare part aftermarket modern asal Eropa seperti Polini, Malossi, atau SIP—yang sanggup mendongkrak kapasitas mesin hingga 130 cc ke atas—tak jarang berganti pemilik di angka Rp 100 juta lebih.
Dari "rongsokan", PTS menjelma jadi simpanan bernilai tinggi.
Editor : Iwan Arfi